A escassez de semicondutores permanece.
À medida que a demanda por carros elétricos continua a aumentar (mais carros elétricos foram registrados em 2021 do que nos cinco anos anteriores combinados, de acordo com a Society of Motor Manufacturers and Traders), a necessidade de microchips e semicondutores aumenta.Infelizmente, a escassez de semicondutores que ocorre desde o início de 2020 ainda permanece e continua afetando a indústria de veículos elétricos.
Causas da escassez contínua
Crédito da foto: Getty Images
A pandemia é parte da culpa pela contínua escassez de microchips, com muitas fábricas, portos e indústrias enfrentando fechamentos e escassez de mão de obra, agravada pelo aumento da demanda eletrônica com medidas de permanência em casa e trabalho em casa.Especificamente para a indústria de carros elétricos, o aumento da demanda por celulares e chips eletrônicos forçou os fabricantes a alocar seu suprimento limitado de semicondutores para modelos com maior margem de lucro, o telefone celular.
O número limitado de fabricantes de microchips também aumentou a escassez contínua, com a TMSC e a Samsung, com sede na Ásia, controlando mais de 80% do mercado.Isso não apenas superconcentra o mercado, mas também estende o prazo de entrega de um semicondutor.O lead time – o tempo entre o pedido de um produto e o envio – aumentou para 25,8 semanas em dezembro de 2021, seis dias a mais do que no mês anterior.
Outra razão para a contínua escassez de microchips é a enorme demanda por veículos elétricos.Os veículos elétricos não apenas aumentaram em vendas e popularidade, visto ainda na infinidade de comerciais do Super Bowl LVI, mas cada veículo requer muitos chips.Para colocar em perspectiva, um Ford Focus usa cerca de 300 chips semicondutores, enquanto o elétrico Mach-e utiliza quase 3.000 chips semicondutores.Em suma, os fabricantes de semicondutores não conseguem acompanhar a demanda dos veículos elétricos por chips.
2022 Reações da indústria de veículos elétricos
Como resultado da escassez contínua, as empresas de veículos elétricos tiveram que fazer mudanças vitais ou fechar.Em termos de mudanças, em fevereiro de 2022, a Tesla decidiu remover uma das duas unidades de controle eletrônico incluídas nos racks de direção de seus carros Modelo 3 e Modelo Y para atender às metas de vendas do quarto trimestre.Esta decisão foi tomada à luz da escassez e já afetou dezenas de milhares de veículos para clientes na China, Austrália, Reino Unido, Alemanha e outras partes da Europa.A Tesla não notificou os clientes sobre essa remoção porque a peça é redundante e não é necessária para o recurso de assistência ao motorista de nível 2.
Quanto aos fechamentos, em fevereiro de 2022, a Ford anunciou a interrupção ou alteração temporária da produção em quatro fábricas na América do Norte como resultado da escassez de microchips.Isso afeta a produção dos SUVs Ford Bronco e Explorer;as picapes Ford F-150 e Ranger;o crossover elétrico Ford Mustang Mach-E;e o Lincoln Aviator SUV em fábricas em Michigan, Illinois, Missouri e México.
Apesar do fechamento, a Ford continua otimista.Os executivos da Ford disseram aos investidores que os volumes globais de produção aumentarão de 10 a 15% no geral em 2022. O CEO Jim Farley também afirmou no relatório anual de 2022 que a Ford planeja dobrar sua capacidade de fabricação de veículos elétricos até 2023 com a intenção de que os veículos elétricos representem pelo menos 40% de seus produtos até 2030.
Soluções possíveis
Independentemente dos fatores ou resultados, a escassez de semicondutores continuará afetando a indústria de veículos elétricos.Como resultado da cadeia de suprimentos e problemas geográficos que causam grande parte da escassez, houve um esforço maior para obter mais fábricas de semicondutores nos EUA.
Fábrica da GlobalFoundries em Malta, Nova York
Crédito da foto: GlobalFoundries
Por exemplo, a Ford anunciou recentemente uma parceria com a GlobalFoundries para aprimorar a fabricação de chips domésticos e a GM anunciou uma parceria semelhante com a Wolfspeed.Além disso, o governo Biden finalizou um “Chips Bill” que aguarda aprovação do Congresso.Se aprovado, US$ 50 bilhões em financiamento subsidiariam a fabricação, pesquisa e desenvolvimento de chips.
No entanto, com 70 a 80 por cento dos atuais componentes de bateria de semicondutores sendo processados na China, a produção de baterias dos EUA deve aumentar para ter uma chance de sobrevivência na indústria de produção de microchips e veículos elétricos.
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Horário da postagem: 28 de julho de 2022